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今晚国内油价将迎年内第四次上调 预测油价上调幅度在95元/吨左右

  10月22日24时新一轮国内成品油调价窗口将再度开启,当前参考的原油变化率对应幅度远超过50元/吨红线,届时国内油价有望迎来年内第四次上调,不过幅度预期较小,对于整体零售价格影响不大。

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  近期以来,虽然需求仍是市场所担忧的问题,但美元走强、预测美原油库存下降、欧佩克在委员会会议上重申了对减产协议的承诺等利好消息带动市场,国际原油价格整体呈现震荡上涨走势。截至当地时间10月20日收盘,纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨0.63美元,收于每桶41.46美元,涨幅为1.54%;12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.54美元,收于每桶43.16美元,涨幅为1.27%。

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  在此之下,国内油价调整参考的原油变化率在正值区间内不断上升。金联创数据显示,截至10月21日第九个工作日,参考原油品种均价为42.50美元/桶,变化率为3.05%,对应的汽柴油零售价应上调80元/吨。而中宇资讯和卓创资讯测算的汽柴油零售价上调幅度则在95元/吨,折升价92#汽油、0#柴油将上调0.07元/升、0.08元/升。油价具体调整情况以今晚24时发改委通知为准。

  今年以来,国内成品油价格已经历19次调整,其中12次搁浅、4次下调、3次上调,汽、柴油价格分别累计下调1860元/吨、1790元/吨。其中,有六次因触发“地板价”保护机制未能调整。如果本轮上调预期兑现,那么国内油价将是年内第四次上调。

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加油站加油跳枪后为什么要凑整?凑整会少加油多收钱吗?

  近日,有网友发帖称其在某加油站加油时,油枪“跳枪”后由于加油员在给其他车加油,她拍下油枪号和金额去收银台付钱。拍下的金额是243.42元,但收银员说是245元,并解释可能是加油员凑整了。

  帖子发布后引发大量网友跟帖讨论,不少人表示,“有些加油员会主动提醒,有些则不会”;“很多加油站都是这样,但用油卡就不会凑整,搞不清楚是不是有猫腻”。

  甚至有网友怀疑,跳枪以后油管里的油回收到加油机里,那油管里只有空气,加进去的岂不都是空气?跳枪意味着我的已经满了,凑整油不会漏出来吗?

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  凑整是为了方便收银

  说到底,加油员凑整只有一个原因,方便收银。

  我们去加油站加油,一般情况下,加油员会在加油前跟您确认支付方式,然后开始加油,此时你会看到加油机的金额迅速跳动,加油快要完成时,计数开始减速,例如金额停在229.17时跳枪,加油员会在加油机键盘上按几下,计数开始缓慢上升,定格在230元,这才加油完成。

  因为是现金支付,为了方便收银,加油员一般会“凑整”。加油凑整,是现金支付时的习惯,一般就近往整数特别是5、10等金额凑,这样可以大大减少找零,提高加油效率。如果消费者选择固定金额加油或者加油卡、移动支付等支付方式,加油员并不会“凑整”。消费者如果不喜欢凑整,可以告诉加油员,大家可以放心,凑整的部分还是会加入您的油箱,不会进入加油员的口袋,所以并没有什么猫腻。

  凑整会少加油多收钱?

  有网友担心凑整以后,跳枪后虽然多加了钱,但是并没有油进入油箱,也就是会少加油多收钱。

  并不会。

  加油机的计数最小分辨率为2.5毫升,如果按照6元/升计算,1分钱大约是1.7毫升,而加油员的习惯性凑整在5毛钱左右,因此,凑整后大约还会有85毫升油品流入油箱。

  凑整时,加油机会自动把“非定量加油模式”转化成“定量加油模式”,但整个计数原理并没有改变,还是按照计量脉冲进行计数,不会影响计量的准确度。

  在具体操作时,加油员会先让加油枪停止加油,再按凑整按钮,加油机就会关闭电磁阀主阀,只使用副阀,副阀的流量非常低,每分钟只有2升左右,但同样能够保证加油机符合±3‰的准确度要求。所以,几毛甚至是几分的凑整金额,加油员也可以把相应油品加入油箱中。

  而了解加油枪工作原理的小伙伴也都清楚,跳枪并非人为控制,也没有偷油,更不会影响计量准确性,实际上是一种出于安全考虑的设计。

  凑整后油箱会溢出来,损害汽车吗?

  也不会。

  国家规定汽车燃油箱额定容量应控制在最大安全容量的95%,加满油跳枪指的是接近或达到额定容量,而不是最大安全容量。也就是说,跳枪后的油箱其实还留有一定空间,一般小车加油跳枪后,最少还能加3升左右,更大的车型油箱容积甚至会相差十多升,所以不用担心凑整会导致油箱“撑爆”。

  况且凑整一般只是多加很少的油,以便将金额从“角、分”凑到“元”,例如跳枪时为158.26元,凑到159元或160元,这点油对油箱容积来说比例是很少的,不会造成影响。

  如果小伙伴们实在不能接受凑整,加油前可以告诉加油员,另外,为了你我方便,加油时也可以多使用移动支付、加油卡支付等线上支付方式,这样就不必考虑找零的情况啦!

加油站油气回收检测主要检测什么? 检测不合格常见原因及整改措施分析

  2020年,各地环境执法部门对加油站油气回收装置的检测正紧锣密鼓持续开展,一旦检测不合格,加油站就要面临停业、罚款的风险。

  在6月24日,生态环境部印发《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》,《方案》中再次提到,在6-9月,各地组织开展一轮储油库、汽油油罐车、加油站油气回收专项检查和整改工作。重点区域:京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、苏皖鲁豫交界地区及其他O3污染防治任务重的地区相关省(市)。

  各地对加油站油气回收装置的安装及检测越来越严格,你的加油站安装油气回收装置了吗?贵站油气回收装置治理效果如何?贵站是否做好了应对油气回收专项检查的充分准备?

油气回收检测不合格怎么办?

  油站老板、管理部门也有疑惑:

  “上周刚刚检测完气液比都是合格的,为什么今天就不合格了?”

  “为什么去年密闭性检测合格,这次年检不合格?

  那么,油气回收检测前加油站要做好哪些准备工作,让油气回收检测更容易通过?

加油站油气回收主要检测什么?

  1、密闭性

  整个油气回收系统是不是漏气,这个系统包括:加油机回气铜管,地埋油气回收管线,集液罐,油罐、地面通气管。有一个地方漏气了,就不合格。

  注意:检测的时候所有加油机里面的铜管三通阀门都是要打开的。

  2、液阻

  就是检测油气在管道里跑的是否通畅。

  注意:检测的时候需要打开一次油气回收口,就是卸油口旁边的。

  3、气液比

  加油枪打出去油,是不是能有效的吸回来气。

  4、检测接口

  检测接口是否合格,说白了就是能不能正常连接上检测仪器的进气管。

  5、其他外观

  比如油枪回气罩有没有,是否破损。

密闭性不合格常见原因及整改措施

  【密闭检测的原理】

  通过加油机底部的检测口,向整个油气回收系统打氮气,在规定的时间内,看压力是否减小到限值,如果小于限制,那么密闭性不合格。密闭性检测的范围包括整个油气回收系统,其中包括:加油机内的二次油气回收铜管,地埋管道,储油罐,集液罐、地面通气管,一次油气回收检测口等。

  在日常检查中,我们一般用泡沫水涂抹在各个接头,观察是否漏气。为了防止这些地方出问题,就要经常检查加油机油气回收检测口、卸油口、通气管、PV阀、汽油卸油口、人工计量孔、液位仪孔,看看是否有锈蚀、螺丝松动的情况。

  【不合格常见原因】

  1、人井附件及工艺管道沉降错位,造成法兰密封不严。

  2、卸油口快速接头及球阀密封失效,造成密封不严。

  3、人工计量孔未加装密闭球阀,孔盖密封不严。

  4、受震动螺栓松脱造成法兰密封不严。

  5、液位仪、潜油泵等设备未按规范进行穿线孔及螺纹密封处理。

  6、PV阀、球阀等设备无法正常闭合,致使密封失效。

  7、法兰密封垫片材质不耐油,垫片腐蚀后密封性失效。

  【整改措施】

  1、PV阀失效

  有关的排气管顶端按要求必须安装PV阀,用以保持油罐的压力值。检测中发现,一些加油站的PV阀工作失效,导致系统失压,油罐与大气直接相通。

  整改措施:

  凡是在检测中发现PV阀失效的加油站,应更换性能合格的PV阀(其他阀门同理)。

  2、油罐区管路泄漏

  油罐区由于管路连接多,是漏点集中区域。特别是由于量油口、人孔盖的垫圈老化或安装不到位,另外有一些加油站卸油口、回气口和排气口没有按规定安装阀门,或是阀门无法关死,导致系统漏气。

  整改措施:

  联系油气回收改造施工方,全面检查管路中的漏点,更换老化垫圈。没有阀门的加装阀门,阀门无法关死的更换阀门。

  3、油罐连通不正确

  有些加油站的油气回收管路在施工过程中出现问题,几个油罐没有互相连通或连通错误,比如把汽油罐与柴油罐连通,造成密闭失效。

  整改措施:

  重新进行油气回收管路施工,保证油罐正确互通。

  4、没有安装液位仪

  为了保证油气回收系统的密闭性,油罐必须安装液位仪,以替代传统的量油尺量油。有一些加油站并未按要求安装液位仪,这就造成整个油气回收系统不密闭。当加油员工用量油尺在量油口量油时,油罐中油气就会泄漏出来。还有些加油站,虽然安装了液位仪,但是没有采取密封措施,罐内气体通过液位仪通信线出口处漏出。

  整改措施:

  加装液位仪,并在液位仪通讯线出口处涂密封胶。人工计量立管处应加装手动球阀,以避免因人工计量孔盖密封不严造成密闭失效。

  5、油罐老化锈蚀,到处漏气

  有一些加油站,特别是一些规模较小的社会加油站,由于使用年限比较长,油罐本身老化锈蚀严重,到处漏气,不具备油气回收的条件,即使油气回收设备已经安装到位,油罐也无法存储油气,无法验收合格。

  整改措施:

  更换油罐。

液阻不合格常见原因及整改措施

  【液阻检测的原理】

  打开油气回收的阀门,然后从检测口进行打气,在气体流量18L/分钟,28L/分钟,38L/分钟时候记录数值,看是否小于限值,如果小于限值,则合格。有一个数大于限值则不合格。这个主要是检测气体在管道内的流速是否正常。

  【不合格常见原因】

  1、二次回收管道坡度不够,管道集液,致使回气管道堵塞。

  2、集液罐满油,造成回气管道堵塞。

  3、油气回收通气管道堵塞,排气不畅,造成系统正压,气阻增大。

  4、加油机底部二次回收检测口球阀安装不规范,造成个别机位液阻超标。

  【整改措施】

  1、集油井集油过多,导致管路堵塞

  一些加油站的油罐离加油机较远,现场条件无法满足1%的二次回收管道坡向最低标号油罐的坡度要求,则必须设置集液罐。当集液罐中收集的油液液面高于二次回收管道入口时,将产生液阻,造成液阻检测不达标。

  整改措施:

  加油站安排人员定期检查集油井,当发现集油井中油液过多时,应采取措施把集油井中的油液抽干净。

  2、回气管路无坡度或坡度不够,管路有积液,液阻过大

  按GB20952-2007规定油气回收系统的回气管路应坡向油罐,坡度不小于1%。有些加油站施工不规范,回气管路无坡度或坡度不够,导致管路中有积液,由于液阻过大,导致气体流动不通畅。

  整改措施:

  按要求重新铺设回气管路。

气液比不合格常见原因及整改措施

  【气液比检测的原理】

  通过仪器连接加油枪的回气口,打油的时候,看打出的油和回收的气体体积是否在规定范围内。回收的气体体积/出油的体积=1~1.2之间(包括1和1.2)则合格。小于或者超出这个范围都不合格。

  【不合格常见原因】

  1、阀门开启状态错误,造成油气泄漏或罐内空间系统压力异常增大,导致二次油气回收真空泵损坏。

  2、油气回收真空泵未按规范要求安装,造成设备损坏及气液比不合格。

  3、加油机内新增二次油气回收气管无坡度或反坡,形成液阻,造成气液比不稳定、不合格。

  4、二次油气回收设备O型圈损坏,气路密封不严,造成气管进油,回气量偏小。

  5、二次油气回收设备维修时未使用同一品牌配件,造成气路密封不严,回气量偏小。

  6、二次油气回收设备损坏,造成气液比参数异常。

  7、自吸泵加油机出油慢,滤网堵塞,致使回气量大超标,气液比不合格。

  8、潜油泵加油机出油流速超标,致使回气量小超标,气液比不合格。

  【整改措施】

  1、真空泵控制板接线错误、保险丝烧断、控制板坏掉

  油气回收装置有机械式和电子式两种。电子式油气回收装置通过控制板控制真空泵调节抽气量。我们在检测中发现电子式油气回收装置出现故障往往是有控制板接线错误,保险丝烧断或控制板本身坏掉导致。

  整改措施:

  联系油气回收设备供应商,检查线路,更换控制板。

  2、真空泵叶轮卡死,电机发烫

  在检测中发现真空泵不工作,经检查发现接线、保险丝和控制板都没问题,但是电机温度很高,就把泵体拆卸下来,发现叶轮卡死,无法正常工作。

  整改措施:

  联系油气回收设备供应商,修理或更换真空泵。

  3、油气分离接头处油路与气路密封圈不密封,导致汽油被抽入真空泵中。

  具备油气回收功能的加油机中,在油气分离接头处,油路与气路通过O型密封圈隔离开。当密封圈损坏不具备密封功能时,油路与气路就连通了,当真空泵工作是就把汽油抽到真空泵中,导致加油机计量不准确,油气无法正常回收,甚至损坏真空泵。

  整改措施:

  更换密封圈,或整改更换油气分离接头。


  通过以上内容可以看到,影响油气回收系统密闭、液阻、气液比三项检测指标不合格的外部因素很多。尤其是投入运营后未安装在线监测系统的加油站,应定期对油气回收系统三项指标进行自检,一旦发现故障隐患应及时处理,以确保油气回收系统的稳定运行。

  综上,各加油站最好同步安装油气回收装置+在线监测系统,利用在线监测系统对油气回收装置进行长期、连续监测,在线监测系统可以及时发现油气回收装置不合格的地方,以便油站可以立即进行修复处理,有效保证油气回收装置的运行效果及油气回收效率。

  这样环境执法部门随时来加油站检测,加油站随时都可以自如应对。

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三次油气回收装置

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在线监测系统

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  加油站选择油罐液位仪需考虑的因素

  新一轮油气回收专项检查和整改工作开始了!

  河南三绅科技油气回收在线监测系统(升级版)全新上市

加油站油气回收检测流程 关于加油站油气回收检测你不可不知的内容

  一、加油站油气回收检测概述

  1、检测方法

  液阻检测方法。以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气,模拟油气通过油气回收管线。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力,了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度,用来判断是否影响油气回收。

  密闭性检测方法。用氮气对油气回收系统加压至500Pa,允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较,如果低于限值,表明系统泄漏程度超出允许范围。

  气液比检测方法,在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接,气流先通过气体流量计,然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。

  通过气液比的检测,可以了解油气回收系统的回收效果。

  2、计量器具控制

  计量器具控制包括首次检测和后续检测。

  3、检测条件

  环境温度(0-35)℃,常压。

  4、检测用设备

  氮气罐、压力表、浮子流量计、适配器、加压软管、快接接头、气体流量计、检测用油桶

  5、检测项目

  1.液阻检测2.密闭性检测3.气液比检测

  二、加油站油气回收检测流程

  1、检测前的准备

  2、现场检测前先和被测单位取得联系,要求油气回收装置的施工、安装单位人员先期到达被测单位进行设备自检,要求管道无泄漏,对所有用于油气回收装置的各个零部件的工作状态进行调试,确定其工作正常、稳定。

  3、检测工作具体时间需提前通知被测单位,要求做好满罐存油准备以有利于检测,在检测之前24小时内不允许进行气液比检测,在检测前3小时内和在现场检测过程中,不得有大批量油品进出储油罐,在检测前30分钟停止加油作业。用安全围栏圈定现场检测区域、油罐并操作区域,提出安全警示,现场准备消防设施(干粉灭火器、石棉毯等),非现场操作人员不得进入相关区域。现场工作人员需按照相关安全要求更换防静电工作服、关闭所有通讯设备、车辆熄火、不许携带火源等要求和严格遵守被检单位的其他要求。

  4、现场检测人员先记录加油站内的实际库存油量,计算油气空间,查表得出最小剩余压力,了解被测油站油气回收装置的设计方式(集中式或分散式、有源阀门或无源阀门等),确定油罐是否连通,再确定相应的现场操作步骤。

  5、若是集中式油气回收装置,检测开始前需打开卸油口处的油气回收总阀或打开量油口球阀,卸去油气回收管线和油罐内的负压,以利于检测(分散式则不需要),负压卸掉后关闭开启的阀门。

  6、检查各台加油机的油气回收的汇总分阀是否正常开启,油气回收检测端口阀门是否关闭(针对分散式装置该工作只对同一回收管线操作),关闭真空泵进口阀门,开启旁路液相阀和油气回收地罐检测口阀门(针对有源阀门必需由安装人员去掉浮球使真空泵无法形成真空,即让油气回收管线与油罐联通,严禁现场检测操作人员进行此操作,有危险)。

  7、将检测设备(氮气瓶、压力调节阀、检测标准装置、软管)按要求连接,软管出口端与油气回收检测端口相连,按照设备自检程序进行检测设备密闭性自检,如有泄漏现象排除故障后,重复自检程序,直至设备无泄漏情况下打开油气回收检测端口阀门,准备开始检测。

  三、加油站油气回收检测工作内容

  1、气密性检测

  选择一台距离油库最远的加油机为密闭性检测点,安装好设备后接地,开启检测设备预热后,查看是否正常,气瓶内氮气量是否满足使用要求(一般情况备用一支40L满气瓶),压力调节阀是否工作正常,设置检测设备,填写相关信息,开始进行密闭性检测,按设备操作程序进行(注:压力调节阀的出口要求始终保持在35KPa)。若发现油气回收装置的管线有明显泄漏(关闭检测装置软管出囗端进气阀,管线内压力正常增加视为无泄漏或微泄漏),停止工作由油气回收装置的安装人员查找漏点进行密封后,重复进行密闭性检测(注:管线泄漏问题应在现场操作前由安装方自检,非特殊情况不做现场查漏重检,直接视为该站油气回收装置密闭性项目不合格)。开启回气口,剩余压力回初始值,检测数值有效,正常检测程序完成后,将数据直接在设备内保存。如现场具有多个独立系统,每各系统需重复以上密闭性检测,步骤相同。

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  2、液阻检测

  对每一台有回气管路加油机进行液阻项目检测前,需打开卸油口处的油气回收总阀或打开量油口球阀,使管线和油罐能够正常排压,按液阻检测步骤检测,氮气流量调节时氮气瓶压力调节阀的出口要求始终保持在35KPa,流量调节针阀尽量微调,流量稳定后再开始检测,程序完成后,记录相关数据。

液阻监测1.png  3、气液比检测

  前两项目检测完毕后,进行第三项气液比检测。

  气液比:加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的汽油体积的比值。各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。

  根据实际情况(现场场地满足要求、安全情况合格时),为不长时间的影响被测单位经营,可以考虑气液比检测和经营同步进行(此种安排也是接近于加油站实际工作状况,有利于真实反应油气回收装置的适用性)。

  气液比检测时要求对每一条枪逐条进行,选择相应的油枪适配器,将适配器与加油枪紧密安装后开始检测程序,如检测数据不合格,现场可以安排安装人员调试比例调节阀后重检,如重检还是不合格视为该项目不合格,数据合格后记录数据。

  气液比项目检测时应将同一加油机的同一油品安排在一起进行,便于油品回罐,现场检测时和油品回罐时应将检测罐接地防止产生静电,每台加油机的每一条汽油枪检测完成后,宣告整个检测工作完成。

  四、加油站油气回收检测结果处理

  经检测不符合要求的加油站油气回收系统,发给检测结果通知书,注明不合格项目,并予以明显标记,要求整改后重新检测。

  五、检测周期

  根据《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)要求,油气回收系统每年至少进行1次检测。

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